分類: 產業與商業
「產業與商業」分類的 AI 新聞與論文。
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通用汽車近期裁員數百名資訊科技人員，改聘具備更強AI能力的員工
通用汽車（General Motors）近期裁減了超過百分之十的資訊技術部門員工，約六百名受薪人員。此次行動被描述為一項有意的技能交換，旨在清除專業技能不再契合的員工，並為具備人工智慧背景的候選人騰出空間。通用汽車確認已向媒體披露此裁員訊息，並表示這是為了讓公司更好地為未來做準備。雖然部分裁員並非永久性的職位削減，但公司仍在招聘不同技能的員工。目前最受歡迎的能力包括原生人工智慧開發、資料工程與分析、雲端工程、代理與模型開發、提示工程以及新的人工智慧工作流。通用汽車正在尋找能夠從基礎開始構建人工智慧系統、訓練模型及工程化管道的專業人才，而非僅將人工智慧作為生產力工具使用。 過去十八個月內，通用汽車已在多個部門裁減白領員工，以集中資源於高優先順序專案，其中包括人工智慧。二零二四年八月，公司裁減了約一千名軟體工作者。自二零二五年五月起，通用汽車聘請了自主運載卡車創業公司 Aurora 的聯合創辦人史丹利·安德森（Sterling Anderson）擔任首席產品官後，其軟體工作團隊經歷了顯著變化。去年十一月，隨著安德森推動將通用汽車分散的技術業務整合為單一組織，三位高層主管離職，分別是軟體與服務產品管理高階副總裁巴里斯·塞蒂諾克（Baris Cetinok）、軟體與服務工程高階副總裁戴夫·理查森（Dave Richardson），以及前思科公司副總裁巴拉克·圖羅夫斯基（Barak Turovsky），後者曾擔任通用汽車首席人工智慧官僅九個月。 為填補空缺，通用汽車已開始招聘新的人工智慧相關人員。十月，公司聘請了前蘋果公司員工貝赫拉德·託吉（Behrad Toghi）擔任人工智慧負責人。此外，公司還聘請了拉謝德·哈克（Rashed Haq）擔任自主車輛副總裁，他曾在被通用汽車收購後關閉的自駕車輛公司 Cruise 擔任人工智慧與機器人部門負責人。通用汽車的這項重組對業界而言是一個重要訊號，顯示企業人工智慧採用的實際樣貌並非僅在現有團隊上疊加工具，而是有意識地從基礎重建工作團隊。其所招聘的具體能力，如代理開發、模型工程及原生人工智慧工作流，
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目前火箭不夠用於太空資料中心建設，Cowboy Space籌得2.75億美元用於興建
AI 運算需求的暴增促使資料中心企業家將目光投向太空，但目前缺乏足夠且經濟實惠的火箭將資料中心送入地球軌道。雖然 SpaceX 的星艦（Starship）預計本週末進行第 12 次測試飛行，但受其內部衛星業務影響，商業化可能仍需數年。同樣，藍起源（Blue Origin）的新格倫火箭（New Glenn）在 4 月第三次發射中未能成功交付衛星。因此，太空資料中心方案多指向 2030 年代中期，如 Google 的 Suncatcher，或專注於為太空感測器執行邊緣處理任務，如 Starcloud。 在此背景下，Cowboy Space Corporation 的創辦人兼 CEO Baiju Bhatt 宣佈公司將自行開發火箭，預計於 2028 年底前進行首次發射。公司近日宣佈完成由 Index Ventures 領投的 2.75 億美元 B 輪融資，投後估值達 20 億美元，參與機構包括 Breakthrough Energy Ventures、Construct Capital、IVP 及 SAIC。Cowboy Space 前身為 Aetherflux，由 Bhatt 於 2024 年創立，原計劃在太空收集太陽能並傳回地球，後因太空資料中心概念轉向利用軌道電力，進而發展火箭開發。 Bhatt 指出，儘管近期有新火箭登場，但未來三至四年內發射能力仍極度匱乏，許多廠商將專注於自研載具。Cowboy Space 將直接將資料中心建於火箭第二級，類似首顆美國衛星 Explorer 1 的設計，旨在簡化流程。每顆衛星預計重 20,000 至 25,000 公斤，產生 1 兆瓦電力供近 800 顆 GPU 使用，其火箭推力將略強於 SpaceX 的獵鷹 9 號，但小於星艦。公司還聘請了前藍起源推進工程師 Warren Lamont 及前 SpaceX 發射總監 Tyler Grinnell，並計劃自研火箭引擎。此舉將使 Cowboy Space 與 SpaceX 及藍起源等市場領先者直接競爭，Bhatt 認為龐大的 AI 需求與地球資源限制將為多家公司創造成功機會。
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我們對xAI與Anthropic的大動作感到懷疑
Anthropic 與 xAI 近日宣佈重大合作，Anthropic 將收購位於田納西州孟菲斯 Colossus 1 資料中心的所有運算能力，專注於其企業級 AI 產品。TechCrunch 的 Equity 播客主持人 Sean O'Kane、Kirsten Korosec 及 Anthony Ha 探討了此交易對 SpaceX 及其母公司 xAI 的意義，特別是在 SpaceX 準備上市且計劃解散 xAI 獨立組織的背景下。Kirsten Korosec 雖試圖以正面視角看待此合作，認為這是 xAI 賺錢的新途徑，但也指出這顯示 xAI 在訓練自有前沿 AI 模型方面進展有限，難以將其定位為具有前瞻性的創新企業。Sean O'Kane 則持懷疑態度，認為這可能是上市前的一次重大壓力測試。雖然將 xAI 轉化為類似 neocloud 的業務模式在短期內更具說服力，但長期來看可能無法吸引外部投資者，且 xAI 正面臨針對 Colossus 1 的環境訴訟。播客討論中還提到，Grok 模型在企業關鍵任務中的應用較少，且內部員工甚至使用其他模型，導致 SpaceX 收購後 xAI 團隊大規模變動，除埃隆·馬斯克外，所有共同創始人皆離開。馬斯克計劃將 xAI 完全融入 SpaceX，改稱 SpaceXAI，此舉雖可能使業務在短期內更可靠，但可能削弱其作為前沿實驗室開發者的吸引力，成為上市過程中的一大張力點。
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英偉達今年已投入400億美元參與AI相關股票交易
英偉達持續作為人工智慧生態系統的主要投資者，僅在 2026 年早期便承諾超過 400 億美元的股權投資，其中大部分來自於對 OpenAI 的 300 億美元單筆投資。此外，該晶片製造商還宣佈對七家公開上市公司進行數十億美元的投資，最近包括對玻璃製造商 Corning 投資高達 32 億美元，以及對資料中心運營商 IREN 投資高達 21 億美元。根據 CNBC 報導，英偉達在 2025 年已參與 67 筆人工智慧創業公司投資，而 FactSet 資料顯示，該公司在 2026 年已參與約兩 dozen 筆私人創業公司的投資輪次。由於英偉達投資部分自身客戶，引發了關於資金在相同公司間迴圈流動的批評。Wedbush Securities 分析師 Matthew Bryson 指出，這些投資確實符合「迴圈投資」主題，但他建議若成功，將有助於公司建立競爭優勢。