通用汽車（General Motors）近期裁減了超過百分之十的資訊技術部門員工，約六百名受薪人員。此次行動被描述為一項有意的技能交換，旨在清除專業技能不再契合的員工，並為具備人工智慧背景的候選人騰出空間。通用汽車確認已向媒體披露此裁員訊息，並表示這是為了讓公司更好地為未來做準備。雖然部分裁員並非永久性的職位削減，但公司仍在招聘不同技能的員工。目前最受歡迎的能力包括原生人工智慧開發、資料工程與分析、雲端工程、代理與模型開發、提示工程以及新的人工智慧工作流。通用汽車正在尋找能夠從基礎開始構建人工智慧系統、訓練模型及工程化管道的專業人才，而非僅將人工智慧作為生產力工具使用。
過去十八個月內，通用汽車已在多個部門裁減白領員工，以集中資源於高優先順序專案，其中包括人工智慧。二零二四年八月，公司裁減了約一千名軟體工作者。自二零二五年五月起，通用汽車聘請了自主運載卡車創業公司 Aurora 的聯合創辦人史丹利·安德森（Sterling Anderson）擔任首席產品官後，其軟體工作團隊經歷了顯著變化。去年十一月，隨著安德森推動將通用汽車分散的技術業務整合為單一組織，三位高層主管離職，分別是軟體與服務產品管理高階副總裁巴里斯·塞蒂諾克（Baris Cetinok）、軟體與服務工程高階副總裁戴夫·理查森（Dave Richardson），以及前思科公司副總裁巴拉克·圖羅夫斯基（Barak Turovsky），後者曾擔任通用汽車首席人工智慧官僅九個月。
為填補空缺，通用汽車已開始招聘新的人工智慧相關人員。十月，公司聘請了前蘋果公司員工貝赫拉德·託吉（Behrad Toghi）擔任人工智慧負責人。此外，公司還聘請了拉謝德·哈克（Rashed Haq）擔任自主車輛副總裁，他曾在被通用汽車收購後關閉的自駕車輛公司 Cruise 擔任人工智慧與機器人部門負責人。通用汽車的這項重組對業界而言是一個重要訊號，顯示企業人工智慧採用的實際樣貌並非僅在現有團隊上疊加工具，而是有意識地從基礎重建工作團隊。其所招聘的具體能力，如代理開發、模型工程及原生人工智慧工作流，