TechCrunch Mobility：Uber邁入資產最大化時代

回頭看 TechCrunch Mobility，這是您掌握未來交通產業與現在，更是 AI 如何參與其中的重要資訊來源。要讓這篇報導直接送進您的信箱，請免費註冊這裡 — 只需點選 TechCrunch Mobility！幾週前，我寫過 Uber 看起來似乎無所不在，同時在自動駕駛車技術領域中佔據一席之地。《金融時報》現在為這一事實賦予了一個數字。根據公開資料與幕後人士的談話，《金融時報》計算出 Uber 已經投入超過 10 億美元用於購買自動駕駛車與取得開發這項技術的公司股權。其中約 25 億美元為直接投資，剩餘的 75 億美元預計將用於未來幾年購買機器車。報導指出，我們曾報導過 Uber 在自動駕駛車公司上的多項投資與交易，包括無人車、機器車與貨運領域。其中一些投資案包括 WeRide、Lucid 和 Nuro、Rivian 和 Wayve。這個相當大的數字（特別是那 75 億美元）讓我想到 Uber 過去另一個轉變性的時期，以及它曾經如何涉足這些資產密集的領域。Uber 原本計畫成為輕資產公司，但在短暫的時間內，它卻走上了相反的路。2015 年至 2018 年間，Uber 發起了許多大膽的計畫，包括電動空中計程車開發商 Uber Elevate 和內建自動駕駛車單位 Uber ATG，後者因併購 Otto 而獲得強化。它還在 2018 年收購了微出行創業公司 Jump。到了 2020 年，Uber 拉開了這類資產密集計畫的鈴，表面上放下了所有這些大膽計畫。Uber 將 Uber ATG 出售給 Aurora，Jump 出售給 Lime，Elevate 出售給 Joby Aviation。不過，它並未完全放棄，而是保留了所有這些公司的股權。Uber 現在正進入一個新的、不同的資產密集時期。它並未投入數百萬或數十億美元自行開發技術，雖然我猜那裡的人會很快指出，Uber 始終在進行研發。相反，看起來它似乎更專注於擁有（或可能只是租用）這些實體資產。這可能會在 Uber 的資產負債表中出現一些有趣的項目。擁有由其他公司製造的機器車隊，或許並不是 Uber 或其前 CEO Travis Kalanick 的原初願景，Kalanick 曾表示公司當時放棄自動駕駛開發計畫是一個錯誤。但這種新方法仍可能讓 Uber 達到同樣的目標。一小鳥圖像來源：Bryce Durbin 這個月我與 Eclipse 合作夥伴 Jiten Behl 談論了該風投公司新成立的 13 億美元基金以及這筆錢將用於何處。我寫過，該公司計畫孵化更多創業公司（例如，它曾參與 Rivian 的分拆案）。Behl 沒有給我細節，只說：「我們正在進行幾個非常酷的想法。」他也說 Eclipse 對於跨企業運作的創業公司特別感興趣。根據一小鳥與高級記者 Sean O’Kane 的文件挖掘，看起來一家位於舊金山的創業公司正在籌集種子輪資金，這家公司正在開發無人駕駛載貨車，我被告知這家公司沒有駕駛座。這聽起來與 Einride 所開發的類似，但因為我們還沒有看到，所以必須等待。這家公司的成員並不多，但卻聚集了許多矽谷科技精英，包括曾擔任 Uber ATG、Pronto 和 Waabi 的創始人。請繼續關注。有什麼消息要告訴我們？請電郵 Kirsten Korosec 至 kirsten.korosec@techcrunch.com 或我的 Signal 至 kkorosec.07，或電郵 Sean O’Kane 至 sean.okane@techcrunch.com。交易！圖像來源：Bryce Durbin Slate 動員了更多資金，準備在 2026 年底前開始生產首款平價皮卡。這家電動車創業公司最初由 Jeff Bezos 支持，最近在由 TWG Global 領導的 C 輪融資中籌集了另外 6.5 億美元。請關注 TWG。這家由高盛合夥人首席執行長（也是洛杉磯道奇隊擁有者）Mark Walter 和投資者 Thomas Tull 所創立的公司。Slate 總共已籌集約 14 億美元，此前投資者包括 General Catalyst、Jeff Bezos 的家族辦公室、VC 基金 Slauson & Co. 以及前 Amazon 執行長 Diego Piacentini，TechCrunch 去年首次報導。其他讓我注意的交易……位於舊金山的 Glydways 創業公司正在開發個人自動駕駛座艙，設計用於城市中專用 2 公尺寬的車道，該公司最近在由 Suzuki Motor Corporation、ACS Group 和 Khosla Ventures 共同領投的 C 輪融資中籌集了 1.7 億美元。現有投資者 Mitsui Chemicals 和 Gates Frontier 以及新投資者 Obayashi Corporation 也參與其中。但還有更多。據報導，GM 和 Ford 正在與美國國防部討論汽車產業是否能協助軍方改革採購計畫，並找到更便宜、更快的採購方式來購買車輛、彈藥或其他裝備，《紐約時報》報導，根據匿名來源。位於舊金山的 Loop 創業公司最近在由 Valor Equity Partners 和 Valor Atreides AI Fund 領投的 C 輪融資中籌集了 9500 萬美元，投資者包括 8VC、Founders Fund、Index Ventures 和 J.P. Morgan 的晚期基金 Growth Equity Partners。Monarch Tractor，這家開發電動自動駕駛拖拉機的創業公司，已經轉移到（啊，說得更準確些）不同的領域。這家公司的資產已被 Caterpillar 收購，因為它難以轉型為軟體服務公司。據《金融時報》報導，Uber 增加了對 Delivery Hero 的持股比例 4.5%。Uber 同意從 Prosus（荷蘭投資集團，也是 Delivery Hero 的最大股東）購買約 2.7 億歐元的股份。值得注意的讀物和其他小知識圖像來源：Bryce Durbin Doug Field，這位曾協助 Ford 過去五年電動車與科技策略的高知名度執行長，正在離職。值得注意的是，Ford 也在進行組織調整，並成立一個由 COO Kumar Galhotra 率領的「產品創造與工業化」團隊。猜猜 Doug Field 下一步會去哪？或許他會回到矽谷。Lightship，這家全電動露營車創業公司，正在將位於科羅拉多州的工廠擴建 44,000 平方英尺，這將使其製造能力增加四倍。Rivian 與專門從事電池回收與材料的 Redwood Materials 早在多年前就已合作。現在我們看到這段關係的成果。Redwood 正在伊利諾伊州 Rivian 工廠安裝電池儲能系統。不過，有個條件：Redwood 正在使用 100 個第二生命 Rivian 電池組，這將提供 10 兆瓦小時（MWh）的可調度能源，用以降低高峰需求期間的成本與電網負荷。特斯拉推出了一款新的自駕車應用程式，讓車主更容易訂閱其 Full Self-Driving 軟體，並查看他們使用這項技術的頻率與方式。這或許不是什麼大新聞，但因為這些新數據有遊戲化的特質，讓我印象深刻。Waymo 這週也有些新聞。這家 Alphabet 隸屬公司開始在倫敦的公共道路上測試其自動駕駛車。它還取消了邁阿密與奧蘭多的候補名單，以擴大這兩個城市的機器車服務。還有一件事……這份電子報不是我唯一專注於機器人的專案。我的播客 Autonocast 也是，因為自動駕駛車、AI 與機器人領域正在融合。請聽聽與 Foxglove 创始人 Adrian MacNeil 的專訪，他之前曾在 Cruise 工作。