實體: Google
所有提到 Google 的 AI 新聞與動態。
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馬斯克證詞指出 xAI 使用 OpenAI 模型訓練 Grok
OpenAI 與 Anthropic 近期積極對抗第三方利用公開聊天機器人與 API 進行提示以訓練新 AI 模型的行為，此過程被稱為「蒸餾」。雖然技術人員普遍認為美國實驗室也對彼此使用此技術以避免落後，但現在證實這在至少一個案例中為真。在加州聯邦法院的證詞中，Elon Musk 被問及 xAI 是否使用蒸餾技術在 OpenAI 模型上訓練 Grok，他承認這在 AI 公司間是普遍做法，並回答「部分」是。Musk 正與 OpenAI 執行長 Sam Altman 及 Greg Brockman 提告，指控其違反 OpenAI 原始非營利使命並轉為營利結構。此訴訟審理於本週開始，Musk 的承認尤為顯著，因為蒸餾威脅到 AI 巨頭，削弱其透過投資運算基礎設施建立的優勢，使其他軟體廠商能以低成本創造近乎同等能力的模型。這在前沿實驗室為獲取足夠訓練資料而彎曲甚至違反版權規則的背景下充滿諷刺。Musk 的 xAI 始於 2023 年，晚於 OpenAI，試圖學習當時領域領導者並非意外。雖然蒸餾未必明確違法，但可能違反產品使用條款。OpenAI、Anthropic 與 Google 據報透過 Frontier Model Forum 發起行動，分享對抗來自中國蒸餾嘗試的方法，這些嘗試通常涉及系統性查詢以瞭解模型內部運作。前沿實驗室正工作以防止使用者進行可疑的大規模查詢。OpenAI 在新聞發布時未回應關於 Musk 承認的求證。Musk 後續證詞中，針對其去年夏季稱 xAI 將超越除 Google 外所有公司的說法，他將全球領先 AI 提供者排名，指出 Anthropic 居首，其次是 OpenAI、Google 及中國開源模型，並將 xAI 描述為僅有數百名員工的較小公司。
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Google 的 Gemini AI 助手即將登上千萬輛車輛
Google 於週四宣佈將開始將 Gemini 功能逐步匯入搭載 Google 內建系統的汽車中，這標誌著對現有 Google Assistant 的重大升級，旨在將更先進的對話式人工智慧帶入駕駛體驗。此訊息緊隨通用汽車（General Motors）昨日透露 Gemini 將應用於約 400 萬輛車，涵蓋 2022 年及之後車型的 Cadillac、Chevrolet、Buick 和 GMC 等品牌。Google 今日並未指定具體車廠，暗示 Gemini 將不限於通用汽車車型。 rollout 將從美國開始，初期支援英語，後續將逐步擴充套件至更多地區。Gemini 不僅適用於新車，也透過軟體更新支援相容的舊車。自 2020 年搭載 Google 內建系統的汽車首次推出以來，此次更新讓駕駛者能以更自然的對話方式與車輛互動。駕駛者可透過語音指令完成任務、探索想法或查詢資訊，例如要求沿路線前往高評分且提供戶外座位的餐廳用餐，Gemini 可結合 Google Maps 資料提供建議，並處理停車位或選單等後續問題，甚至可考慮飲食偏好。此外，Gemini 還能控制車內暖氣、提供導航、推薦音樂、查詢車輛資訊、總結來信並協助手勢-free 回覆訊息。目前處於測試階段的 Gemini Live 功能允許更開放的即時對話，駕駛者可透過介面按鈕或說「Hey Google, let's talk」來啟動，用於腦力激盪、學習或一般討論。已登入 Google 帳戶的駕駛者將收到升級選項，啟用後可透過語音、螢幕麥克風或方向盤控制存取 Gemini。Google 計畫未來擴充套件更多語言與地區支援，並深化與 Gmail、Google 日曆及 Google Home 等服務的整合。
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X推出全新AI驅動廣告平台
Elon Musk 旗下的 X 平臺正努力重新吸引廣告主，其重點在於推出重新構建且由 AI 驅動的廣告平臺，該平臺於週四開始分階段 rollout。此前，X 在 Musk 掌權初期面臨廣告營收增長困難，因此轉向 AI 與訂閱制等其他盈利模式。然而，eMarketer 的預測顯示，X 的廣告業務近期已見好轉，預計 2025 年廣告營收將達到 22.6 億美元，並在 2026 年上升至 24.6 億美元。儘管這仍低於 Twitter 2021 年的廣告業務規模，但趨勢已朝正確方向發展。 X 宣稱新平臺擁有更現代的「檢索與排名系統」，由 AI 提供動力，旨在讓行銷人員更容易建立可控制的定向活動。AI 將用於增強活動效果，提供更佳的投放位置與精準的標的。xAI 全球廣告負責人 Monique Pintarelli 表示，X 與 xAI 展現了重新構建整個廣告平臺的雄心與技術勇氣，這將為廣告主帶來更優異的體驗。新廣告架構設計旨在促進持續創新與功能的快速整合，廣告主可期待平順的改進交付與定期更新。 此次重構廣告平臺是 X 與 Musk 的 xAI 合併後的重點優先事項。AI 已成為科技產業廣告業務營收增長的關鍵驅動力。近期財報顯示，Google、Meta 等公司正享受「數位廣告繁榮」，AI 系統協助自動化了從廣告創作、標的到測量等各個環節。這也降低了門檻，讓小型企業能獲得與大型企業相同的工具。
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馬斯克在證人席上無法擺脫自己的推文
埃隆·馬斯克於週三前往加州聯邦法院，辯稱山姆·阿爾曼及其共同創辦人「竊取了慈善事業」。馬斯克在宣誓後承認，特斯拉目前並未追求人工通用智慧（AGI），這直接與他數週前發布的推文相矛盾。他提起的訴訟挑戰 OpenAI 的結構，指控阿爾曼等人騙取他的資金，將非營利組織轉為營利機構並使其主導組織。馬斯克表示，他最初信任團隊為人類建造 AI，但後來懷疑其動機，認為他們在「洗劫非營利組織」。OpenAI 律師威廉·薩維特在交叉詰問中試圖證明馬斯克曾支援將 OpenAI 轉為營利以與 Google 等公司競爭，包括將實驗室併入特斯拉。馬斯克證稱早在 2016 年就討論過轉為營利，並在 2017 年探索建立由他持有多數股權的營利部門，但計劃失敗後他停止定期捐款，直至 2020 年才停止支付辦公室費用。 馬斯克堅持認為，利潤受限的投資者與利潤無限的投資者之間存在巨大差異。微軟早期的投資限制了其利潤，但這些限制後來被取消，這最終促使馬斯克提起訴訟。薩維特指出，阿爾曼及其顧問希芙恩·齊利斯曾諮詢馬斯克關於後續籌資事宜，而馬斯克並未異議。齊利斯也是 OpenAI 董事會成員。詰問還涉及特斯拉的 AI 雄心，馬斯克被問及特斯拉開發競爭性 AI 技術的努力，並發現自己再次與自己在 X 平臺上的貼文背道而馳。當他稱特斯拉的 AI 工作僅專注於自動駕駛而非 AGI 時，他不得不承認特斯拉目前不追求 AGI。此外，薩維特還提及馬斯克曾支援特斯拉和 Neuralink 挖角 OpenAI 員工的郵件，以及他離開董事會後試圖僱傭 OpenAI 領導人，包括安德烈·卡帕恰，後者轉而領導特斯拉的自動駕駛工作。 當天最具影響力的線索可能涉及危害預防。馬斯克的案件部分建立在 OpenAI 轉為傳統公司對社會危險的觀點上，因為這會減少公司對安全的關注。薩維特讓馬斯克承認所有 AI 公司，包括他自己的公司，都面臨